文学月刊

首家倒闭共享汽车创始人:我没跑路,共享宝马奥迪半年烧光2000万

首家倒闭共享汽车创始人:我没跑路,共享宝马奥迪半年烧光2000万

10月24日,刚受到酷骑单车倒闭惊吓的用户突然发现,他们在EZZY的2000元押金很有可能退不回来了。

10月23日下班前,EZZY开了全员会议,宣布公司进入清算阶段。 突如其来的消息,使得大量用户涌入EZZY的办公地,希望讨回押金。 据付强透露,未退回押金的用户还有1700到1800人左右,根据每人2000元计算,合计押金总额360万左右。 据AI财经社获悉,EZZY除了用户的押金未退,也还欠着汽车供应商的钱。 EZZY平台共享的宝马和奥迪,都是从汽车租赁公司租的车辆。

按法律规定,清算结束之后,资金的优先次序首先是清算费用,然后是员工工资,最终才能轮到用户押金。 付强并未透露破产清算时,账户上还留有多少余额,不过他表示,只要公司的专利能得到公允价值出售,可以覆盖用户押金。 但这些所谓的专利是否真的有应用价值,无人知晓。

EZZY曾获得过三轮融资。 第一次是策源创投的20万美金种子轮,中途还进行过一轮融资,最后一次是2017年2月,EZZY获得了威马汽车2000万人民币的投资。

为何在半年多时间,EZZY烧光投资,进入破产清算?付强给出的一个解释是,公司在运营上的失败。 EZZY早期使用的车辆是宝马i3,这款车的续航只有60公里。

付强透露,这款车在2016年刚推出时卖不出去,他才找到宝马负责人,以一个很优惠的折扣将车卖给租车公司,然后他从租车公司将这些车辆租下来,投放到市场。

但宝马i3每月租金过万,EZZY的运营数据是每车每天6单,客单价在补贴时只有三四十,砍掉补贴后能达到六七十。

这些收入勉强覆盖租车的费用,高昂的运营费用成了沉重的负担。 除了车辆本身的租金高昂,EZZY投放的核心区域在北京国贸,这也造成了很高的停车成本。

提供的文章均由网友转载于网络,若本站转载中的文章侵犯了您的权益,请与本站管理员联系.
Copyright © 2006-2019 文学月刊-诗歌期刊-诗歌常识题库www.hx6666.com All Rights Reserved.